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Mois : avril 2024

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Cultura s’engage pour un transport et une logistique plus durables

Principale enseigne culturelle française, Cultura se donne pour mission de rendre accessible et de faire vivre et aimer la culture. Cela en fait également l’un des plus importants libraires français.

Entreprise indépendante depuis sa création en 1998, elle dispose de plus de 105 magasins, d’un site de vente en ligne et emploie à ce jour près de 4 500 collaborateurs.

Dans le but de réduire les émissions de GES liées au transport de ses marchandises, Cultura a signé la charte d’engagement FRET21. L’entreprise s’est donnée pour objectif de réduire de 14% ses émissions de CO2 d’ici à 2025, ce qui correspond à 540 tonnes de CO2.

Cet engagement va également apporter aux collaborateurs et collaboratrices de la marque :
– une plateforme d’échanges avec les transporteurs et d’autres chargeurs
– des outils pour mesurer leur plan d’actions de manière autonome

L'entreprise agit sur 3 axes

  • Axe 1 : Taux de chargement

Afin de limiter le nombre de tractions roulant des entrepôts vers les agences de transport régionales, Cultura a décidé de mettre en œuvre des contenants permettant de gerber les palettes les unes sur les autres.

  • Axe 2 : Moyen de transport

Cultura réalise du fret multimodal depuis plusieurs années du Port du Havre vers son entrepôt de stockage de produits en région parisienne. A partir de 2023 cette action sera amplifiée en augmentant la part du ferroutage (en lieu et place de la route) et en utilisant des solutions à faible émission carbone sur le flux route résiduel.

  • Axe 3 : Achats responsables

En 2024, Cultura met en place un contrat transport pluriannuel afin : 
– d’établir une relation pérenne en donnant de la visibilité sur ses activités
– de s’engager conjointement sur des moyens matériels à faible émission
– d’échanger des données de manière efficace, notamment à travers la plateforme EVE.

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Pierre Fabre inscrit FRET21 dans sa stratégie climat

Le groupe Pierre Fabre a inscrit la RSE dans son modèle d’affaires depuis de nombreuses années. En 2022, le laboratoire pharmaceutique et dermo-cosmétique, se rapproche de FRET21 pour réduire les émissions de GES de ses transports de 10 %, dans le cadre d’une stratégie climat globale.

« Pour contribuer à la neutralité carbone d’ici 2050, conformément aux Accords de Paris, notre stratégie climat vise une diminution de 33 % de nos émissions de gaz à effet de serre (GES) entre 2017 et 2030, annonce Laetitia Favier, responsable de projet développement durable au sein du département Green Mission Pierre Fabre.

Le fret représentant 8 % de notre empreinte carbone, nous nous sommes rapprochés de FRET21 pour réduire les émissions de ce poste ». Les engagements de Pierre Fabre, regroupés dans une politique RSE animée par Green Mission Pierre Fabre, se traduisent par des feuilles de route transverses dans lesquelles chaque entité et chaque service a un rôle à jouer.

Depuis 2013, le groupe Pierre Fabre, spécialisé dans les produits pharmaceutiques et dermo-cosmétiques, est détenu à 86 % par la Fondation Pierre Fabre, fondation d’utilité publique reconnue par l’État, et à 9,2 % par ses salariés permettant au groupe de se projeter sur le long terme. Grâce à ses 5 sites de production français, dont 4 situés en Occitanie, 90 % des produits Pierre Fabre sont fabriqués en France pour être vendus partout dans le monde, notamment via ses 44 filiales. Une fois fabriqués, médicaments et soins cosmétiques sont acheminés vers les 2 sites logistique du groupe, l’un à Toulouse (31), l’autre à Ussel (15). Ces deux bâtiments livrent les clients français (pharmacies, hôpitaux, grossistes répartiteurs, partenaires de distribution pour le e-commerce) et les entrepôts secondaires pour les ventes à l’international.

Refonte du schéma directeur de distribution

L’ensemble des flux en France se fait par la route, l’aérien étant une exception. « Pour diminuer de 10 % les émissions de GES de nos transports d’ici 2025, comme nous nous y sommes engagés avec FRET21, nous avons mis en place de nombreuses actions sur quatre grands axes d’amélioration : distances parcourues, moyens de transport, taux de chargement et achats de prestation », liste Laetitia Favier. 

La principale décision prise par les équipes transport et logistique de Pierre Fabre a été la future refonte du schéma directeur de distribution. « Chacun de nos deux sites logistiques est actuellement spécialisé dans un type de produits (pharmaceutiques ou dermo-cosmétiques), explique la responsable de projet développement durable. Cela ne correspond pas toujours à la solution optimale pour limiter les flux. Nous envisageons donc de redistribuer les produits pour que les entrepôts soient plutôt associés à une zone géographique qu’à la typologie des marchandises ».

Pierre Fabre teste plusieurs énergies alternatives

Autre mesure phare pour le groupe, les énergies alternatives, telles que le PUR-XTL, biogazole paraffinique de synthèse fabriqué à partir de déchets (huiles ou graisses résiduelles), le GNV ou encore l’hydrogène sont étudiées, et pour certaines testées. « Nous avançons par étape afin d’évaluer les actions que nous accentuerons dans les années à venir pour atteindre nos objectifs à 2030, ajoute Laetitia Favier. Le PUR-XTL est ainsi pour l’instant utilisé avec un seul de nos transporteurs pour certains des flux intersites ». 

Le groupe travaille également à l’amélioration du taux de chargement des véhicules en portant sa réflexion sur la gerbabilité des palettes, afin de trouver le juste équilibre entre la solidité des emballages et la possibilité d’empiler deux palettes dans les camions plutôt qu’une seule. 

Dans le même temps, la volonté de réduire la fréquence des livraisons a été annoncée à certains de ses clients. « Ce changement n’est pas forcément facile à faire accepter car nos clients ont leurs propres contraintes de stockage », prévient-elle. Le taux de chargement  sera également travaillé pour les envois à l’international. « L’engagement dans FRET21 nous a par ailleurs permis un rapprochement avec des partenaires engagés, grâce à des échanges sur les solutions à mettre en place pour un transport moins carboné », se réjouit Laetitia Favier, qui rappelle que la politique RSE du groupe Pierre Fabre est évaluée au niveau « exemplaire » par le label  Engagé RSE d’AFNOR Certification. « Nous mettons en place des actions réalistes et atteignables, ajoute-t-elle. Notre ambition est de pouvoir déployer ces actions à plus grande échelle et d’établir une nouvelle feuille de route post-2025, cohérente avec notre engagement pour 2030 ».

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Webinaire « Coût total de détention (TCO) des véhicules éléctriques »

Le verdissement des motorisations et des carburants est le principal levier pour atteindre vos objectifs de réduction des émissions de CO2. 

Vous souhaitez renouveler votre flotte mais vous hésitez dans le choix de la solution technique ?

Vous le savez, le véhicule électrique est celui qui permet le gain en émission de CO2 le plus élevé. Pour autant il nécessite des investissements importants. 

Quel est réellement le TCO (Total Cost of Ownership) de ces véhicules ? Pour quelles utilisations l’électrique est-elle la solution la plus adaptée ?  

 

PROGRAMME

  • Introduction : point sur la feuille de route de décarbonation de la filière véhicules lourds et estimations des TCO
  • Intervention du constructeur Renault trucks
  • Retour d’expériences : 
    • RICHARD BOISSONS – Laurent ARQUETOUT, Directeur des opérations  
    • Jacky PERRENOT – Corentin VIDALIE, Responsable Bureau d’études

Durée

30 min de webinaire et 15 min de questions/réponses.